Blog von WoTo

Toller Flugtag am Sonntag in Monheim

Leider war kein anderer Helipilot am Sonntag in Monheim. Schade!
So alleine bin ich dann jedoch 14 Akkus hintereinander geflogen (6 mit dem T-Rex 450 Pro, 5 mit T-Rex 500, 3 mit dem Joker 3). Das ist ganz schön anstrengend und die Konzentration ließ bei den letzten beiden Akkus dann doch etwas nach.

Zu den Flügen mit dem T-Rex 450 Pro:
Nachdem ich jetzt die Taumelscheibenservos (Align 410 gegen HS 5065MG) beim T-Rex 450 Pro ausgetauscht habe, fliegt der Heli viel exakter. Außerdem ist das Wobbeln beim Rückenschweben und beim Rückenflug vollständig verschwunden. Zusätzlich hat der Pro jetzt noch im Austausch das Futaba 9257 als Heckservo (vorherAlign 520)  bekommen. Damit steht das Heck jetzt bei extremeren Rückwärtsflügen auch noch besser. Die Heckempfindlichkeit konnte ich auch erhöhen.

Zu den Flügen mit dem T-Rex 500 ESP:
Beim 500er hab ich jetzt noch als Heckservo das Futaba 9254 verbaut. Trotzdem schlägt das Heck bei extremen Rückwärtsflug mit viel Pitch bei einer Drehzahl von 2600 Umdrehungen noch um. Da werde ich als nächste Maßnahme die Federstahlstange mal gegen ein Carbon-Rohr tauschen und die mechanischen Einstellungen des Hecks noch etwas optimieren.

Zu den Flügen mit dem Joker 3:
Der Joker 3 flog, wie immer, einfach nur gut.

Es war ein toller Flugtag ohne Crash.

Erstflug Blade mCP X in der Halle in Baumberg

Heute hat Heiko den Blade mCP X (vom Bernhard) in der Halle probegeflogen. Der kleine CP-Heli ist wirklich toll zu fliegen, aber seht selbst. 

T-Rex 450 Pro mit BEASTX Micro Settings DMA eingestellt

Gestern habe ich in der Halle am T-Rex 450 Pro die DMA-Einstellung mal ausprobiert.
Siehe auch

Das hat bei meinem Heli hervorragend funktioniert. Jetzt steht das Heck auch bei kleiner Drehzahl richtig gut.

Wirkrichtung: Invertiert (Hatte die Modifikation "Flip the Grips" am Pro vorgenommen)
Zyklisch: 15
Kollektive Pitch: 30 

Powermotor Scorpion 4015-1450 im T-Rex 500 verbaut

Hab seit ein paar Tagen den Scorpion 4015-1450 mit 16er-Ritzel auf dem Rex 500 (Jive80LV, V-Stabi 5.1 Pro). Heute bin ich den Rex damit das erste Mal draußen geflogen. Im Moment hab ich 13 Grad Pitch anliegen und fliege für den Rex noch moderate Drehzahlen von 2200, 2400, 2600. Der Heli geht mit dem Motor wirklich einsame Spitze und das bei einer für den Rex sehr angenehmen Geräuschkulisse. Bei 2400- 2600 hab ich nach 5min (Powerloops, TicTocs, Funnels, etwas Speeden und leichten Kunstflug) noch 20% Kapazität in den Turnigy 6S 2650mAh 30-40C.

Bei sehr großen Powerloops mit Vollpitch ist bei 2400 oder 2600 Umdrehungen keinerlei Einbruch des Motors zu hören. Der Motor zieht das durch ohne angestrengt zu wirken! 

Bild vom Scorpion 4015-1450 im T-Rex 500 ESP

Schon wieder in der Zeitung

Heli-Hallenfliegen scheint für die Öffentlichkeit sehr interessant zu sein. Gestern war der Fotograph der RP beim Hallenfliegen in der Turnhalle des BTSC dabei. Es gab schon vor ein paar Monaten einen Artikel in der NRZ über uns.

Jungs wir werden berühmt!

Bild vom Fotoshooting 

Parallel zum Fototermin wurde gestern von mir der T-Rex 500 ESP mit neuem Motor das erste Mal in Betrieb genommen. Ich hab den Scorpion 4015-1450 mit 16er-Ritzel in den T-Rex 500 eingebaut. Der Motor ist ja eigentlich für den T-Rrex 550 gedacht und etwas zu groß für den T-Rex 500. Aber nach etwas dremeln am Chassis und dem Kauf einer KDE Tuning Motorplatte, passt der gut in den 500er rein.

Zusätzlich musste ich den oberen Teil des Orginal-Align-Ritzels aufbohren, da ich die Motorwelle vom Scorpion nicht gekürzt habe. 

In der Halle habe ich dann zuerst die Gas-Prozentwerte an der Funke und die entsprechenden Drehzahlen ermittelt. Danke für die Unterstützung an Bert und Olli!

Regler ist der Jive 80LV, Scorpion 4014-1450, 16-er Ritzel, Funke Futaba FF10, Akkus 6S Turnigy 2650 mAh   

- NORM Gas-Prozentwert 38% ergibt ca. 2200 U/min 
- IDL 1  Gas-Prozentwert 45% ergibt ca. 2400 U/min 
- IDL 2  Gas-Prozentwert 55% ergibt ca. 2600 U/min 

Bei IDL 2 wird es in der Halle schon richtig laut. 

Danach habe ich noch einen V-Stabi-Trimflug (V 5.1 Pro) in der Halle gemacht. Der T-Rex steht danach sehr ruhig und ohne wegzudriften in der Luft.  Morgen werde ich dann draußen noch die Empfindlichkeitswerte für das Heck und die Taumelscheibe erfliegen. Bin schon sehr gespannt, wie sich dieser starke Motor im T-Rex 500 bewährt.